最新:失联船员或生存?油轮燃爆、救援受阻、污染威胁

  新聞資訊     |      2022-09-20 21:54

6日在上海以東海域發生碰撞的油輪“桑吉”船體仍在燃燒,最新救援情況如何?船上載的凝析油是否對周圍的環境造成污染?船員有無生存可能?

據交通運輸部消息,截至10日7時,“桑吉”輪船體仍在燃燒,船上火勢較前一晚無明顯變化,船體漂移至碰撞位置東南方向約65海裡處。
10日上午10時10分,上海海上搜救中心派員乘中國海監飛機“B3837”趕赴現場開展搜尋並查看現場情況。11時10分至13時30分,“深潛”號與“東海救101”輪先後抵近難船開始實施噴灑泡沫滅火作業,但未取得預期效果。

10日13時35分,難船靠近船首部位再次發生燃爆,火勢加大,現場救援後撤,作業暫停。

燃爆對“桑吉”輪造成的損壞情況不得而知。

事故現場的天氣情況也對救援產生瞭影響,周三的天氣預報顯示搜素區域的風力為25~30節,浪高達10~15英尺。

面對不利的海難局勢,交通運輸部繼續全力組織開展搜救工作,現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點,繼續不間斷搜尋失蹤船員。“海巡11”輪從青島啟航,10日晚抵達現場。截至10日下午,韓國兩艘海警船、日本一艘海警船、一架固定翼飛機,過往4艘商船,六七艘漁船共同參與搜救。

10日12時30分,與“桑吉”輪相撞的“長峰水晶”輪已靠妥浙江舟山老塘山碼頭,後續將進入海事事故調查新階段。

事故現場一旦發生泄漏,對環境污染的危害程度如何?

據悉,“桑吉”輪事發時裝載13.6萬噸凝析油,目前海面沒有發現大面積溢油。中海油能源發展安全環保公司高級工程師安偉說,凝析油密度、黏度非常小,而且極易揮發,所以進入到水面以後,會漂浮在水面上進行快速揮發。 國內外研究表明,凝析油在5小時左右揮發量達99%,24小時之內,幾乎完全揮發,在海面上殘留的油污量非常少。萬一發生泄漏,對海洋環境造成的影響,相比原油泄漏,影響會小很多。 “假如在事故現場當前的位置泄漏,根據我們的漂移預測,主要的漂移方向偏東南,短時期內登陸的風險非常小。”安偉說。

最新:失聯船員或生存?油輪燃爆、救援受阻、污染威脅

盡管如此,包括韓國海洋漁業部在內的多個機構仍憂心忡忡,畢竟該船已經嚴重傾斜,如果情況進一步加劇導致船舶傾覆,比如會有一部分貨油流入海洋環境。

還有,附近的舟山漁場也是我國重要的漁業資源啊!

伊朗方面,伊朗國傢油輪公司(NITC)發言人Mohsen Bahrami船長透過伊朗國傢媒體表示,目前多艘消防船艇在現場緊張地進行滅火作業,一旦火勢得到控制,救援人員將盡快登上油輪;他說:“救助失聯的船員是公司的第一要務,我們將啟用國內外一切可用的設備和力量。”

最新:失聯船員或生存?油輪燃爆、救援受阻、污染威脅

伊朗外交部官員表示,如果船員能夠躲藏到像機艙那樣的艙室,存活的概率還很高;倘若不幸受到火焰或者爆炸的影響,那麼幸存的機會就很渺茫。

而NITC發言人Mohsen Bahrami船長則樂觀地認為“仍有希望”,他認為部分船員會有幸存可能,因為機艙不會直接受到火勢的影響,畢竟在水下大約14米的位置。


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