未来五年全球将有600多座平台拆除

  新聞資訊     |      2022-09-20 21:55

  “未來五年內,全球將有600多座平臺需要進行退役拆除,市場前景巨大,拆除棄置的費用也在逐年增加。海油工程維修公司總經理袁汝華說,“如何在如此龐大的平臺拆除市場中分得‘一杯羹’,是值得我們認真思考的問題。”

  審時度勢,把準市場脈搏2002年,國傢海洋局頒佈《海洋石油平臺廢棄管理暫行辦法》。在此基礎上,中國海油因地制宜地推出《海上油氣生產設施棄置處理管理辦法(試行)》,對廢棄平臺的棄置處理進行瞭規定和說明,為後期平臺拆除的規范化操作提供依據。

  進入21世紀,我國部分現代化海上油田設施開始老化。在經歷瞭海上油田建設的高峰期後,隨著時間不斷推移,國內平臺拆除數量也將迎來一個“爆發點”。

  “到2040年,我國境內將要廢棄的油氣田達81個、平臺164座、海底管道3240公裡、油井2310口。由此看來,廢棄平臺拆除將在世界范圍內形成一個新的產業和巨大的市場,努力發展拆除技術與裝備已迫在眉睫。”海油工程副總裁於長生說。

  深入挖潛,堅持技術革新 “想要在平臺拆除領域謀取一席之地,就要開辟一條技術革新之路。”袁汝華分析說,“與陸上油氣設施及管道的棄置相比,海上油氣設施的棄置問題更為復雜,其不僅受到國內、國際相關法律法規的制約,還面臨著更為高昂的處理成本難題。”

  為增強自身在平臺拆除方面的“功力”,逐步縮小與國外同行在平臺拆除領域的差距,海油工程維修公司對平臺廢棄拆除工作開展瞭大量的技術研究,率先配置瞭導管架樁腿內排泥和水下樁腿切割等一系列拆除裝備。自2010年起,海油工程維修公司拆除瞭曹妃甸1~6導管架等多個平臺,開始瞭真正意義上的海上平臺拆除作業。

  在以往的平臺拆除作業中,海油工程維修公司多使用高壓水研磨料切割設備,但由於這種平臺拆除方式對平臺樁基的要求較高,因此,如果平臺樁基切割位置不規則或導管架樁內無法進行切割頭下放,都有可能給平臺的切割效果帶來影響

  對此,海油工程維修公司另辟蹊徑,使用抓鬥方式進行拆除作業,省去瞭焊接吊點的環節,有效節約瞭工期,降低瞭項目成本。

  降低成本,優化資源配置為最大程度地實現環保目標,海油工程維修公司對國際上最新的平臺拆除技術與工藝進行研究學習,發展與業務相匹配的平臺拆除技術和裝備。

  其中,“浮托法”作為組塊安裝方式的一種,無需動用大型浮吊資源,組塊樁腿切割後,再用駁船調載將組塊托起,實現組塊的拆除,可大幅降低項目成本。

  “浮筒配合拖拉”則是在導管架上預先安裝浮筒,使用小馬力的拖輪就能將一個大型導管架拖拉至淺灘拆解,避免動用大型浮吊及駁船資源,使得成本大幅降低。

  隨著平臺拆除業務的不斷規范化與體系化,海油工程維修公司還在有計劃地對“退役”的海洋平臺進行拆除作業,全力優化資源配置,大幅降低船舶資源的動復員費用以及拆除的總體成本。

  “目前,國內拆除業務量呈逐年上升趨勢,提前做好相關技術、船舶資源與設備的儲備有助於提升公司的市場競爭力。”於長生說。



  • 上一篇:印政府取消与韩国江南造船合作扫雷舰项目

  • 下一篇:苏宁快递员茶馆改行当小二上菜? 真相原来是这样